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(1)、进口减速机维修检查齿轮时，如果发现齿面有不均匀磨损、痕迹或局部剥落，应立即检查齿轮的中心距、各轴的不平行度和齿轮的啮合间隙。各轴承的水平、轴和接触情况，润滑剂的质量，其他金属或非金属物体是否落入齿轮箱，齿轮键和螺母是否松动。检测到的问题必须尽快处理。

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硬齿面齿轮减速电机不仅是硬度高的齿轮，输出轴和输入轴的硬度远高于普通齿轮减速电机。由于功率大，减速箱材质采用铸铁锻造，可承受高负荷时产生的振动和冲击力，使用寿命长，非常适合高负荷产品，因此硬齿面减速器会更高。

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进口减速机在现实生活中的大多数工厂中起着至关重要的作用，所以当使用这样的设备时，肯定会对该系列进口减速机进行维护。 进口减速机保养要掌握哪些知识？

1、齿轮在设计的情况下最先必须依照齿面生产制造中触碰疲劳强度标准，进而测算出齿轮的分度圆也有关键几何图形主要参数等指数，随后再对传动齿轮的抗弯折疲劳强度开展调节确定。假如应用的是硬齿面（齿面强度＞350HBS）的情况下，那麼必须先依照齿轮的抗弯折疲劳强度标准开展适度的调节，随后明确齿轮的变位系数的指数，以后确定齿面的触碰疲劳强度。

1、中间心距，中间心高度和齿轮比均按优先级编号排列。 箱体是硬化表面减速器中的结构和复杂部件。它用于支撑和固定轴部件，确保旋转部件的润滑，并实现与外界的密封。它具有较好的性能，重量，成本和零件寿命。 影响很大。 2、齿轮由高强度低碳合金钢经渗碳淬火制成。 齿面硬度高，齿轮精度达到国际标准水平。

减速机轴承的作用一方面是保持轴承内部的润滑油在使用中不会流失，保证轴承处于润滑状态，另一方面是保护轴承外界的尘埃或有害气体不会进入轴承内腔，以防对轴承造成损伤。轴承在减速机中能起到支撑转动间的齿轮轴或连杆的作用。

减速机不对中的类型及原因；减速器的轴和电机或设备从动件(如输送机或致动器)的轴之间的正确对准意味着轴是共线的，即它们在一条直线上。轴线偏差可以是平行(也称为“偏移”偏差)或角度偏差。平行偏差是旋转轴之间的距离，在动力传输平面(通常是联轴器的中心)测量，用密耳(1密耳=0.001英寸)或毫米表示。角度偏差是一个轴相对于另一个轴的斜率差，单位是密耳/英寸或毫米/100毫米。

第一点，要注意减速机的安装场地的建设。减速机的安装，要求地面平整，通风条件尽量要好，要知道安装场地对今后减速机的使用有很大的影响。 第二点，要注意减速机的日常保养，不要只用，不保养，这是减速机使用的大忌，多好的设备，不保养，他的寿命至少也要减少三分之一。

软齿面一般是齿轮表面没淬火时的齿面，硬齿面一般是齿轮表面淬火后的齿面，一般机械传动中使用的齿轮啮合都是硬齿面的。软齿面的使用一般是一个是金属齿轮，另一个是非金属齿轮，或两个啮合齿轮不是同一种金属的情况。

1、在连续作业200~300小时后，应进行第一次换油，并且应在以后运作中定期查看油的质量，关于混入杂质或蜕变的油必须及时替换。一般情况下，对于长时间接连作业的减速机，按工作5000小时或每年一次替换新油为标准，而长时间停用的减速机，在从头作业之前应替换新油。减速机应加与原商标相同的油，最好不要与不同牌子的油混用，但是商标相同而粘度不同的油允许混合运用

减速机的检查维护： 不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。它们的相关位置可参考减速机的安装位置图来确定。 一、油位的检查　　

在机械传动领域，减速机作为连接动力源和执行机构之间的中间装置，其发展已经有几千年的历史沿革。晋代《西京杂记》中曾有：“司南车，驾四，中道”的记载，这说明早在西汉时期，我国减速传动机构的装置已经初具雏形。减速机行业发展至今，生产技术不断提高，行业规模更是飞速增长。2011年国内减速机市场规模已经突破210亿元，减速机出口量将达到92万台，国内减速机企业竞争非常激烈。

减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分： 1、齿轮、轴及轴承组合 小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d＞6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构